Как утверждает Андрей Коромыслов, технический эксперт компании Krauf, электромобиль оказался технологически преждевременным решением. По его мнению, инфраструктура для зарядки развита недостаточно, электрокары стоят дорого, а запас хода вариативен и зависим от внешних факторов, что усложняет планирование длительных поездок. В итоге, в российских реалиях электромобили остаются нишевым продуктом, доступным обеспеченным покупателям.

Экономист Валерий Корнеев подчеркивает, что амбициозный «зеленый» проект, продвигаемый западными странами, столкнулся с рядом трудностей. Сворачивание государственных программ субсидирования в Европе и США моментально отразилось на снижении спроса на электромобили.

Без поддержки государства потребители неохотно пересаживаются на электрокары. Пальма первенства в этой отрасли перешла к Китаю, где продажи остаются на высоком уровне, в том числе благодаря усилиям по борьбе с загрязнением воздуха, вызванным большим количеством автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, пишет «Автовзгляд».

Борис Беленький, директор по стратегии компании Carcraft, отмечает, что даже относительно доступные китайские электромобили на российском рынке сталкиваются с теми же проблемами: неразвитая инфраструктура за пределами крупных городов, высокая стоимость владения и низкая ликвидность при перепродаже.

В заключение можно сказать, что основными причинами замедления развития рынка электромобилей являются сокращение государственной поддержки, неготовность инфраструктуры и высокая стоимость самих автомобилей.

По мнению специалистов, настоящий прорыв в сфере электромобилей станет возможен лишь с появлением новых аккумуляторных технологий, обеспечивающих быструю зарядку и доступность для широкого круга потребителей.

Ранее Fresh назвал причины, из-за которых россияне избавляются от электрокаров.