Новый отчет Global Fuel Economy Initiative (GFEI) предупреждает: увлечение западных автопроизводителей крупными электрическими внедорожниками и кроссоверами подрывает темпы электрификации. Согласно документу Small and Electric: The International Case to Move Away from Combustion SUVs, большие e-SUV дороги в производстве и эксплуатации, требуют больше сырья и энергии, а значит, делают процесс перехода к электротранспорту менее устойчивым.
В Европе и США высокие цены на такие модели приводят к замедлению роста продаж электромобилей. Доля SUV в Европе достигла 54% в 2024 году против 5% двадцать лет назад, тогда как доля малых машин снизилась с 40% до 15%.
На этом фоне китайские бренды вроде BYD делают ставку на доступные компактные электрокары и получают преимущество. По прогнозам, в 2025 году в Китае может быть продано до 14 млн таких авто. Эксперты считают, что именно компактные электрокары и бюджетные гибриды способны ускорить электрификацию, снизить затраты для покупателей и улучшить экологическую ситуацию.
