Холод не всегда враг электромобиля — куда опаснее перегрев, который снижает ресурс и ограничивает мощность зарядки. Стартап Hydrohertz предложил решение: систему Dectravalve, способную контролировать температуру батареи с точностью до отдельных зон.

Идея проста: разделить аккумулятор на несколько независимых термозон и управлять каждой отдельно. Это позволяет держать температуру в узких пределах даже при зарядке на мощных станциях. Тесты с батареей LFP на 100 кВт∙ч показали максимум 44,5 градусов по Цельсию и разницу всего 2,6 градуса между ячейками — вместо 12 и пиков до 56 градусов без системы. В результате зарядка от 10 до 80% занимает 10 минут без перегрева и отсечки мощности.

Hydrohertz обещает до 10% прироста запаса хода за счёт термостабильности и меньшее старение ячеек. Dectravalve использует одну электронно управляемую модульную систему, которая обслуживает четыре и более контуров охлаждения, исключая перетоки горячего хладагента между ними.

Технология даёт производителям EV возможность улучшить характеристики существующих батарей без ожидания новых поколений ячеек — а пользователям позволяет получать стабильный пробег и быструю зарядку даже в жару.