Hyundai и Kia получили доступ к сети Tesla Supercharger, а новые модели теперь оснащаются разъёмом NACS прямо с завода. Но, как ни странно, именно владельцам Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, EV6 и EV9 стоит подумать дважды перед тем, как подключаться к Tesla-станции. Причина проста: Supercharger работает на 500 В, а электромобили Hyundai и Kia — на 800 В. При несовпадении напряжений вступает в работу бустер, который резко снижает скорость зарядки.

В реальных тестах EV6 выдаёт на Supercharger лишь 90–120 кВт вместо привычных 220–260 кВт. Ioniq 5 и EV9 ограничены примерно 126 кВт, тогда как на правильной 350-киловатной станции могут зарядиться до 80% почти вдвое быстрее. Например, Ioniq 5 делает 10–80% за 20 минут на «родной» инфраструктуре, но на Supercharger это занимает около 30 минут. Трёхрядный Ioniq 9 вместо 24 минут тратит до 40.

Лучший вариант — станции Electrify America, EVgo, Ionna или любые другие 800-вольтовые точки, где машины E-GMP раскрывают свой потенциал. Tesla постепенно внедряет V4 Supercharger, которые будут дружить с 800-вольтовыми системами, но пока это редкость.

Если ваша цель — максимально быстрая зарядка, особенно в поездке или при плотном рабочем графике, Supercharger — не лучший выбор для Hyundai и Kia.