Два одинаковых автомобиля из Казахстана могут обойтись российскому покупателю в совершенно разные суммы. Причина не только в мощности двигателя, но и в документах, по которым машину первоначально ввезли в Евразийский экономический союз. В отдельных случаях к обычному утильсбору добавляется разница таможенных платежей, из-за чего привлекательная цена в объявлении теряет смысл.
Об этом 3 ноября предупредила доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова. В комментарии Life.ru эксперт отметила, что покупатели часто ориентируются на стоимость автомобиля в Казахстане, не учитывая расходы на его последующее оформление в России.
Первое ограничение связано с мощностью двигателя. С 1 декабря 2025 года льготный утильсбор при ввозе физлицом для личного пользования сохраняется для автомобилей мощностью до 160 л.с. при соблюдении остальных требований. Для новых машин он составляет 3400 рублей, для автомобилей старше трёх лет — 5200 рублей.
При превышении порога применяются значительно более высокие коэффициенты. Например, в 2026 году за новый автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 1–2 литра и мощностью 190–220 л.с. стандартный утильсбор составляет 952 800 рублей. Даже экономия в 500 тысяч рублей относительно аналогичного предложения в России не покрывает такой платёж. Разница только по этой статье составит 452 800 рублей, без учёта доставки и оформления.
Второе ограничение связано с историей автомобиля. С апреля 2024 года для определённых машин, первоначально растаможенных в других странах ЕАЭС по декларации на товары, действует специальный расчёт российского утильсбора. Он учитывает возможную разницу между уплаченными таможенными пошлинами, НДС и акцизом и суммами, рассчитанными по российским правилам.
При этом Федеральная таможенная служба уточняет, что такая формула применяется именно к автомобилям, оформленным по декларации на товары. Для машин, ввезённых физическими лицами по пассажирской таможенной декларации, действуют другие условия. В частности, при последующей продаже автомобиля российскому гражданину значение может иметь установленный 12-месячный срок после выпуска машины в свободное обращение в государстве ЕАЭС.
Следовательно, покупателю недостаточно увидеть казахстанские номера и подтверждение местной регистрации. Необходимо установить, каким способом автомобиль попал в Казахстан, когда был оформлен и какие платежи фактически внесены.
До передачи задатка стоит запросить таможенную декларацию, документы об уплате сборов, сведения об электронном паспорте автомобиля и расчёт расходов на оформление в России. Проверять нужно и условия договора с посредником: включён ли утильсбор в заявленную стоимость и кто отвечает за возможные дополнительные начисления.
Казахстан остаётся одним из направлений покупки автомобилей, но сама страна приобретения не гарантирует экономию. Тот же принцип проверки применим к машинам, поступающим через Киргизию и другие государства ЕАЭС. Окончательная выгода определяется документами конкретного автомобиля и действующими на дату оформления ставками.
