IONITY выступила против распространённого мнения о том, что Европе остро не хватает зарядных станций. По словам директора по стратегии, реальная проблема в том, что электромобилей на дорогах меньше, чем мощных зарядок. В качестве примера она привела Германию, где на одну ЭЗС приходится всего 60 машин — слишком низкий показатель, чтобы оператор мог окупать инвестиции и расширять сеть. При этом инфраструктура высокого напряжения растёт быстрее, чем спрос, что создаёт давление на бизнес-модель поставщиков.

По прогнозам IONITY, к 2030 году около 40 процентов зарядок будут происходить в публичных зонах, и две трети из них — на станциях высокой мощности, в том числе в городах. Поэтому компания делает ставку именно на быстрые зарядные сети, а не на массовое строительство медленных зарядок.

Том-менеджер также отметила, что страх перед недостаточным запасом хода давно не соответствует реальности. Летом большинство клиентов на трассовых станциях — водители из других стран, совершающие дальние поездки без проблем. Их опыт показывает, что инфраструктура в Европе уже достаточно развита, чтобы путешествовать на электромобиле без ограничений.