В Великобритании налоговая «easement» — послабление, призванное защитить водителей служебных PHEV от резкого роста выплат, — неожиданно открывает лазейку для самых дорогих и высокоэмиссионных plug-in гибридов, пишет Autocar. Причина в переходе на стандарт Euro 6e-bis: новая методика расчёта CO2 предполагает меньшую долю поездок на электротяге, поэтому при перетесте «без изменений по железу» многим PHEV поднимут паспортные выбросы.

Для британского рынка это чувствительно: низкие цифры CO2 сделали PHEV крайне популярными в коммерческих автопарках, а ставки benefit-in-kind зависят от диапазонов. Если модель уходит за порог 50 г/км, она может попадать в более высокий налоговый класс. Например: Vauxhall Astra PHEV при переходе на Euro 6e-bis поднимается с 30 до 51 г/км, что заметно увеличивает BIK за типичный трёхлетний контракт.

Чтобы сгладить эффект, казначейство летом разрешило временно «переводить» данные обратно к старой методике или использовать старые цифры, сохраняя преимущества до 5 апреля 2028 года. Однако в бюджетном варианте механика стала иной: если Euro 6e-bis-совместимый PHEV после 1 января 2025 года зарегистрирован, имеет хотя бы 2 км электрического хода и при этом показывает более 50 г/км, ему могут присвоить номинальные 1 г/км. А дальше он способен «провалиться» в более мягкую ставку, как если бы был низкоэмиссионным.