Rivian продолжает наращивать амбиции в автономном вождении, но одновременно проводит чёткую границу: самые «вкусные» разработки компания никому не отдаёт. На фоне технологического соглашения с Volkswagen Group на 5,8 млрд долларов выяснилось, что беспилотная функциональность, показанная на прототипах Rivian R2, не входит в предмет совместной работы. В сделке фигурируют зональная архитектура управления, ОС реального времени и инфотейнмент, но не интерфейсные решения и не ИИ, который в них встроен.

Главная интрига — в том, что Rivian параллельно развивает собственную концепцию Large Driving Model (LDM): по сути, это «большая модель» для вождения, похожая по идеологии на LLM, но заточенная под управление автомобилем. Компания описывает её как end-to-end систему, которая должна со временем самообучаться и расширять возможности автономного движения именно на машинах Rivian. Как сценарий использования Rivian продвигает не роботакси, а «личную автономность» — условно, чтобы ваш пикап или SUV мог сам встретить вас в аэропорту и отвезти домой.

Техническую базу тоже усиливают. Вместе с прототипом R2 компания засветила новое поколение LiDAR и обещает внедрить его в серийный R2 к концу 2026 года, причём как штатную функцию следующего поколения, без ретрофита для старых машин. При этом уже существующую hands-off систему Rivian планирует расширить до покрытия 3,5 млн миль дорог в США и Канаде — то есть не только магистралей, но и огромного массива обычного асфальта.