Роскошь «на десятилетия»: Bugatti отказался от салона-планшета в пользу произведения искусства
bugatti.com
На фото представили интерьер нового Bugatti Tourbillon
Bugatti Tourbillon строит салон вокруг механики и тактильных органов управления: основные функции — на реальных кнопках и рукоятках, а центральный экран по умолчанию скрыт и появляется только при необходимости.
Bugatti использует Tourbillon как перезагрузку представления о том, каким должен быть современный гиперкар изнутри. Вместо «стены» из тачскринов здесь намеренно сделали ставку на аналог, механику и долговечность дизайна, чтобы салон не выглядел устаревшим через пять лет из-за смены интерфейсов и моды на планшеты.
Ключевой принцип — «цифровой детокс». Цифрового пространства в кокпите минимум: центральный дисплей спрятан в панели и по умолчанию не виден, он раскладывается только тогда, когда водителю действительно нужны функции экрана. Остальные важные действия вынесены на физические органы управления с продуманным усилием и «щелчком» — чтобы управлять машиной руками, а не меню.
Главная витрина идеи — приборная панель. Bugatti привлекла швейцарских часовщиков и создала полностью механический блок приборов: фрезерованный алюминий, «скелетонизированные» элементы и прозрачные крышки, позволяющие видеть часть механизма. По задумке это ближе к ощущению от турбийона на запястье, чем к обычному спидометру на экране.
Вокруг приборов построен и руль: у него неподвижная ступица — центральная часть с подушкой безопасности и деталями хаба не вращается, вращается только обод. Благодаря этому водитель всегда смотрит на приборы через руль в одном и том же положении, без «ухода» шкал. При этом современная функциональность сохраняется: элементы управления и лепестки переключения интегрированы в вращающуюся внешнюю часть.
Архитектура салона сохраняет фирменную «C-линию» Bugatti: мотив, который читается снаружи, переносится внутрь и визуально разделяет зоны водителя и пассажира. Дополнительно это усиливается горизонтальным цветовым разделением. По материалам ставка сделана на «авто-кутюр»: сочетание кожи и новых «портновских» тканей, чтобы интерьер воспринимался как изделие высокой моды, а не как типичный карбон-алькантара.
Отдельный акцент дизайнеры делают на практической стороне: всё это упаковано с учётом реальных требований — размещения подушек безопасности, точек крепления ремней и поведения кузова при ударе. Итоговая идея Tourbillon проста и амбициозна: вы сидите не в «смартфоне на колёсах», а внутри предмета механического искусства, который должен выглядеть уместно и через десятилетия, даже когда силовые установки и софт бренда уйдут в новую эпоху.
