Согласно данным, предоставленным агентством «АВТОСТАТ», реализация 538 новых автомобилей позволила Mazda занять девятую позицию по объему продаж среди всех марок. Уже на четвертой неделе 2026 года Mazda смогла подняться на шестую строчку рейтинга, продав 541 автомобиль, незначительно уступив Toyota. Следует отметить, что оба японских бренда официально не представлены на российском рынке.

Основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев сообщил, что многие компании, занимающиеся параллельным импортом, ориентируют клиентов на автомобили с двигателями мощностью менее 160 л.с. В этом сегменте Mazda CX-5 выглядит привлекательно благодаря 2-литровому атмосферному двигателю и автоматической коробке передач. Большинство других автомобилей, подпадающих под льготный утилизационный сбор, оснащаются малообъемными турбированными двигателями.

Он отметил, что ключевой фактор роста популярности Mazda CX-5 в России — это мощность двигателя в 155 л.с., позволяющая применять льготные условия утилизационного сбора. Размер сбора за новый автомобиль составит всего 3 400 рублей, а за автомобиль старше трех лет — 5 200 рублей. Важно отметить, что CX-5 относительно недорогой, особенно если речь идет о модели китайской сборки (совместное предприятие Changan и Mazda). Начальная версия CX-5 китайского производства на 30% дешевле бензинового Toyota RAV4. К тому же, RAV4 не соответствует условиям льготного утилизационного сбора, что влечет за собой дополнительные расходы в размере 900 тысяч рублей при таможенном оформлении, пояснил Ковалев.

Эксперт считает, что в текущей экономической ситуации Mazda CX-5 выглядит многообещающе и сохранит популярность в будущем. Однако о полноценной конкуренции с Toyota говорить пока рано, так как у Mazda востребована лишь одна модель, в то время как Toyota предлагает несколько популярных моделей.

Ранее сообщалось, что Mazda 6e отбирает покупателей у Volkswagen и Nissan в Европе.