С 1 января 2022 по 31 января 2026 года в Россию ввезено 1,56 млн подержанных легковых автомобилей, сообщает SPEEDME со ссылкой на аналитика Сергея Целикова. Более половины объёма — 841 тыс. машин — обеспечила Япония, которая остаётся ключевым поставщиком благодаря стабильному потоку праворульных моделей.
Однако за последние два года рынок резко изменился. Китай, ранее занимавший нишевую позицию, поставил в Россию 115 тыс. автомобилей и к концу 2025 года уже вышел на второе место по текущим объёмам ввоза. Январь 2026-го подтверждает тенденцию: китайский экспорт «вторички» продолжает ускоряться и способен в перспективе приблизиться к японскому.
Третье место за четыре года заняла Беларусь — 143 тыс. автомобилей, однако её роль постепенно сокращается. Армения, показавшая пик в 2023 году (74 тыс. машин), сегодня практически утратила значимость как источник поставок.
Более стабильным направлением остаётся Грузия: 58 тыс. автомобилей за четыре года, причём основной рост пришёлся на 2025-й. В большинстве случаев речь идёт о машинах североамериканского происхождения.
Импорт авто с пробегом остаётся ключевым каналом обновления автопарка в условиях высоких цен на новые машины. Изменение географии поставок влияет и на потребительские стратегии: если раньше рынок определяла Япония, то теперь растёт влияние Китая, предлагающего более широкий выбор и гибкие логистические цепочки. На фоне подорожания новинок именно доступность альтернативных направлений будет формировать предпочтения покупателей в 2026 году.
