Stellantis подтвердил, что во второй половине 2026 года начнёт производство китайского электрокроссовера Leapmotor B10 на заводе в Сарагосе (Испания). Модель станет первым автомобилем бренда Leapmotor, который будет массово собираться в Европе.

Решение принято на фоне серьёзных финансовых потерь концерна — более $20 млрд за прошлый год после пересмотра стратегии электрификации. В США были отменены ряд проектов, включая электрический Ram 1500 и гибридные версии Jeep.

В Европе ситуация выглядит стабильнее: бренды Opel и Peugeot удерживают позиции в EV-сегменте. Однако ключевой элемент стратегии — совместное предприятие Leapmotor International, где Stellantis владеет 51% акций, а в 2023 году инвестировал €1,6 млрд за 20% долю в китайской компании.

Leapmotor B10
B. Naumkin

Leapmotor B10 — компактный кроссовер длиной 178 дюймов (около 4,5 м) с задним электромотором мощностью 218 л.с. Доступны батареи 56,2 кВт·ч (запас хода 224 мили WLTP) и 67,1 кВт·ч (до 270 миль WLTP). Сейчас модель импортируется из Китая и стоит от €29 990.

Локальная сборка позволит избежать европейских пошлин на китайские EV и потенциально стабилизировать цену. Кроме того, в 2027 году на испанском заводе начнут выпуск ещё трёх моделей Leapmotor. Для обеспечения локализации создано совместное предприятие Lieder Automotive (Duoli Technology и Fagor Ederlan), которое займётся поставкой компонентов европейского производства.

Стратегия Stellantis показывает новый тренд: вместо конкуренции с китайскими брендами концерн интегрирует их в собственную производственную сеть ЕС. Это снижает тарифные риски и даёт доступ к более доступным платформам. Если локализация в Сарагосе окажется успешной, Stellantis может превратить Leapmotor в «бюджетное EV-крыло» для Европы, усилив давление на Volkswagen, Renault и корейские бренды в сегменте электрокроссоверов до €35 000.