Первая тенденция

Вопреки прогнозам некоторых аналитиков, объемы импорта не сократились. Напротив, по некоторым категориям ввоз легковых автомобилей даже увеличился. Подержанные машины показали рост почти на треть (+31%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в сегменте «альтернативного импорта» этот показатель еще выше (+126%).

Вторая тенденция

Продолжился очевидный рост доли автомобилей с мощностью до 160 л.с. В «альтернативном импорте» такие машины теперь составляют более половины всего ввоза (52%), а среди подержанных автомобилей их доля достигает подавляющего большинства (95%). В связи с этим наблюдается существенное снижение импорта премиальных марок, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Land Rover и других.

Третья тенденция

Структура импорта по странам значительно изменилась. Ввоз из Японии остается стабильно высоким, а его доля в общем объеме даже увеличилась. Продолжается активный импорт подержанных автомобилей из Китая. Однако поставки из Южной Кореи, Грузии и некоторых других стран резко сократились, поскольку выбор моделей с мощностью до 160 л.с. там ограничен.

Четвертая тенденция

Резко возрос транзит новых автомобилей через Кыргызстан, что, вероятно, связано с грядущими изменениями в порядке уплаты утилизационного сбора, которые выровняют ставки для стран ЕАЭС. В остальном, Китай продолжает оставаться основным поставщиком.

Пятая тенденция

Кроссовер Mazda CX-5, ввезенный по схеме «альтернативного импорта», неожиданно ворвался в лидеры продаж. Эта модель удачно сочетает в себе несколько факторов: привлекательная цена благодаря льготному утилизационному сбору, 2-литровый экономичный двигатель в паре с классической автоматической коробкой передач, сильный бренд и репутация надежного, комфортного и беспроблемного автомобиля. Mazda CX-5 продемонстрировала эффект, схожий с Geely Monjaro, но по иным причинам.

Ранее стало известно, какие автобренды изменили цены на свои машины в России.