Александр Кочетков, директор департамента корпоративных продаж АГ «Авилон», полагает, что некоторые таксопарки отложат обновление автопарка в ожидании полного и ясного списка моделей, соответствующих новым нормам. В связи с этим, в первой половине года корпоративный сегмент может недосчитаться части запланированных закупок. Однако, в дальнейшем ожидается перераспределение спроса в пользу локализованных автомобилей, что позволит рынку частично компенсировать первоначальное снижение.

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ», отмечает, что новый закон о такси вряд ли станет стимулом для резкого роста продаж. По его словам, игроки рынка будут сосредоточены на поиске путей дальнейшей эксплуатации существующих автомобилей.

Генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский считает, что закон не повлияет на корпоративные продажи в краткосрочной перспективе. Ожидаемый эффект от данного регулирования проявится в 2027–2028 годах. Причина в отсутствии на сегодняшний день острой необходимости в обновлении таксопарков, особенно в бюджетном сегменте. Рост стоимости автомобилей и расходов на их содержание, при стагнирующих или приближающихся к нулю доходах автобизнеса и каршеринга, не располагают к масштабным инвестициям.

Евгений Кабанов, директор управления по работе с ключевыми и корпоративными клиентами ГК «Аларм-Моторс», предполагает, что закон не окажет существенного влияния на объемы корпоративных продаж, скорее произойдет некоторая перестройка долей производителей в таксопарках. Он также отметил, что законопроект мог подстегнуть продажи автомобилей, не подпадающих под новые ограничения, для их оперативного включения в состав таксопарков до вступления закона в силу. Этот период предшествует ожидаемому «охлаждению» спроса после его вступления в законную силу.

Ранее сообщалось, что в перечень автомобилей для такси вошли новые модели Москвич, Sollers и UMO.