Lancia Gamma отмечает свое 50-летие. Модель была представлена на Женевском автосалоне в марте 1976 года и ознаменовала возвращение бренда в сегмент автомобилей представительского класса.

С момента дебюта модель выпускалась в двух версиях, обе были разработаны в сотрудничестве с Pininfarina: оригинальный хэтчбек и чрезвычайно элегантное купе, созданное Альдо Бровароне.

Для нового флагмана Lancia был разработан совершенно новый 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 140 л. с. с широким использованием алюминия. На его основе была создана версия объемом 1999 куб. см мощностью 120 л. с., соответствующая итальянским налоговым требованиям к двигателям объемом более двух литров.

Хнтчбэк Lancia Gamma отличался нестандартным и инновационным дизайном, в котором особое внимание уделялось аэродинамике, световому оформлению салона и комфорту, а купе Gamma воплощало в себе элегантность итальянских автомобилей класса Gran Turismo с интерьером, который часто называют изысканным «дорожным салоном».

Во второй серии Lancia Gamma, представленной в 1980 году, появились система впрыска топлива, обновленный дизайн и новые материалы для отделки салона. Кроме того, на базе платформы Gamma было создано несколько концептов, разработанных компаниями Pininfarina и Italdesign. Среди них — Gamma 3V от Джорджетто Джуджаро, которая сейчас хранится в музее Heritage Hub в Турине.

Производство Lancia Gamma было прекращено в 1984 году после выпуска примерно 22 000 автомобилей, уступив место новой модели Lancia Thema. Сегодня Gamma пользуется большим спросом у коллекционеров и энтузиастов и остается одним из самых аутентичных и инновационных образцов итальянского автомобильного дизайна 70-х годов.

Ранее сообщалось, что Lancia подтвердили возвращение Delta в электрическом формате.