Эксперты предупреждают о возможных серьёзных последствиях для европейского автопрома: ослабление курса на электромобили может привести к усилению китайских брендов, уже активно наращивающих долю. Ситуация напоминает кризис 1980-х годов, когда американские производители уступили позиции японским компаниям.

Сегодня аналогичную угрозу создают китайские бренды — такие как BYD и Leapmotor, предлагающие доступные и технологичные электрокары. Более того, BYD уже обошёл Tesla по продажам полностью электрических автомобилей. В то время как европейские и американские автоконцерны сокращают инвестиции в EV и возвращаются к двигателям внутреннего сгорания, Китай продолжает активно развивать батарейные технологии и масштабировать производство.

Дополнительным фактором стал пересмотр политики в США, где были ослаблены меры поддержки электромобилей. Ситуацию усугубляет рост цен на нефть на фоне геополитической нестабильности. Это, напротив, стимулирует интерес к электрокарам, усиливая позиции тех производителей, которые уже готовы предложить массовые решения.

Текущая стратегия западных компаний может быть оправдана в краткосрочной перспективе из-за высокой стоимости разработки и слабой прибыльности EV. Однако в долгосрочной перспективе это может привести к потере конкурентоспособности.

Дополнительную неопределённость создаёт и политика ЕС, смягчившего требования к отказу от ДВС к 2035 году. Это вынуждает автопроизводителей инвестировать сразу в несколько технологий, увеличивая расходы и замедляя развитие электромобилей. Рынок не прощает пауз. Пока Европа «пересматривает стратегию», Китай уже закрепляется в роли лидера — и догнать его потом будет гораздо сложнее.