Mitsubishi неожиданно оказалась на другом полюсе американской статистики отзывов. Если Ford в 2025 году установил отраслевой рекорд со 153 отзывными кампаниями, то Mitsubishi набрала 150 кампаний за всю историю самостоятельной работы в США с 1987 года.

Разница выглядит особенно резко на фоне последних лет. В 2024 году Mitsubishi вообще не объявила ни одного отзыва. С начала 2022-го их было всего восемь, а с января 2020-го — 16. Последние кампании касались газовых упоров двери багажника и сбоев камеры заднего вида. Самый свежий отзыв, связанный с силовой установкой, датирован августом 2022 года: тогда речь шла об ошибке ПО, из-за которой двигатель мог заглохнуть.

Всего за почти четыре десятилетия отзывные кампании Mitsubishi затронули около 7,56 млн автомобилей. Самым крупным годом стал 2000-й: тогда под отзывы попало чуть больше миллиона машин, но статистику сильно подняла одна кампания на 567 432 автомобиля из-за пыльников нижних шаровых опор.

Для сравнения, Ford за период с 1987 года провел 1285 отзывных кампаний, которые затронули 186,8 млн автомобилей. У General Motors — 1238 кампаний и 153,5 млн машин, у Stellantis с учетом Chrysler и FCA — 1046 кампаний на 131,9 млн автомобилей.

Да, Ford продает в США примерно в 22 раза больше машин, чем Mitsubishi. Но объем продаж объясняет количество затронутых автомобилей, а не частоту самих кампаний. И здесь контраст слишком заметен: один бренд годами почти не появляется в базе NHTSA, другой в 2025-м не мог пройти и недели без нового отзыва.

Для покупателя такая статистика не означает, что любой Mitsubishi автоматически надежнее любого Ford. Но она хорошо показывает другое: простая линейка, меньшие объемы и более консервативные решения иногда дают то, что ценят владельцы, — меньше поводов проверять сайт регулятора вместо прогноза погоды.