С ростом числа электромобилей появляется новая проблема: как безопасно оценивать тяговые батареи после аварии. TUV Verband выпустил руководство для экспертов и оценщиков, потому что внешне целый аккумуляторный блок не всегда означает безопасный автомобиль.

Представитель TUV по устойчивой мобильности Робин Зальверт объяснил это прямо: «После аварии поврежденные тяговые батареи могут вызвать пожары, удары током или утечки токсичных химикатов». По его словам, батарею нужно системно исследовать, чтобы найти даже те повреждения, которые не видны снаружи.

Главная сложность — внутренние дефекты. После удара в батарее могут появиться короткие замыкания, повреждения ячеек или признаки тепловой нестабильности. Опасность в том, что такие проблемы иногда проявляются не сразу. Машина может спокойно стоять после ДТП, а риск перегрева или возгорания появится позже. Для проверки используют не визуальный осмотр «на глаз», а специальные процедуры: измерение сопротивления изоляции, тепловизионный анализ, изучение данных автомобиля.

Так можно понять, есть ли перегрев, электрические ошибки или повреждения внутри батарейного блока. Отдельно TUV напоминает о правилах хранения и перевозки аварийных электромобилей, потому что рискуют не только владельцы, но и спасатели, эвакуаторщики, сотрудники сервиса. Но поврежденная батарея не всегда означает замену всего блока. TUV отмечает, что ремонт отдельных модулей во многих случаях заметно дешевле полной замены.

Решение зависит от характера повреждений, остаточного состояния батареи — State of Health, или SoH, — и стоимости самого автомобиля на момент оценки. Зальверт добавляет: «Во многих случаях ремонт не только экономически разумнее, но и экологичнее, чем полная замена».

Производство литий-ионных батарей требует много ресурсов и связано с выбросами CO2, поэтому продление срока службы аккумулятора или его дальнейшее использование во второй жизни снижает нагрузку на сырье и отходы. Битый электромобиль нельзя оценивать только по кузову: самая дорогая и опасная часть может выглядеть спокойной, пока ее не проверили профессионально.