1. Несущая конструкция кузова

Ford Maverick построен на основе несущей конструкции кузова, а не традиционной рамной платформы, используемой большинством крупных пикапов. Такая схема положительно влияет на плавность хода и расход топлива, обеспечивая высокий уровень комфорта водителя и пассажиров. Однако несущий кузов менее прочен и вынослив по сравнению с классическими рамными конструкциями, поэтому его долговечность вызывает сомнения, особенно при эксплуатации в суровых условиях бездорожья или частых перевозках тяжелых грузов.

2. Ограниченный объем багажника

Хотя разработчики оснастили автомобиль передовыми системами организации грузового пространства, такими как Flexbed, полезный объём багажника существенно ниже по сравнению с традиционными крупными пикапами серии F-150. Для владельцев, которым важна высокая вместимость груза, компактная платформа Maverick окажется недостаточной, даже несмотря на удобство её инновационных решений по хранению вещей.

3. AWD не заменит настоящий полный привод 4WD

Система полного привода (All-Wheel Drive, AWD) Maverick прекрасно справляется с повседневными условиями вождения по асфальту и мокрым дорогам, улучшая устойчивость и управляемость автомобиля. Тем не менее, отсутствие полноценного полноприводного режима (Four-Wheel Drive, 4WD) делает этот автомобиль неподходящим для настоящих приключений вне дорог общего пользования. Настоящий внедорожник должен обладать понижающей передачей и блокировкой дифференциалов, которых здесь нет.

4. Буксировка и грузоподъемность

Максимальная заявленная производителем масса прицепа, которую способен буксировать Maverick, составляет лишь около 4000 фунтов (примерно 1800 кг). Этот показатель весьма скромен по меркам среднестатистического пикапа и серьёзно проигрывает крупным аналогам, таким как Ram или Chevrolet Silverado. Если ваша деятельность связана с регулярной транспортировкой крупногабаритных грузов или тяжёлого оборудования, Maverick вряд ли станет подходящим выбором.

5. Относительно слабые моторы

Maverick предлагается с двумя вариантами двигателей: гибридным агрегатом и бензиновым турбомотором мощностью до 270 л.с., который вполне подходит для городской езды и умеренных поездок по трассе. Но по показателям крутящего момента и динамике разгона Maverick заметно уступает своим соперникам с более мощными силовыми установками V6 или V8. Поэтому любители быстрой динамики и тех, кто привык к мощным машинам, останутся недовольны возможностями Maverick.

Ранее стало известно, сколько эксклюзивных Ford Mustang GTD было собрано в апреле.