Главная идея Z/Z — разделение машины на две половины. Камачо оттолкнулся от классических «ноздрей» BMW: между ними есть заметный разрыв, и эта логика перенесена на весь кузов. Получился родстер, который визуально будто растет из двух симметричных форм.
У концепта три режима. В Mono открывается только место водителя, а машина напоминает одноместные спидстеры вроде Ferrari Monza SP1. В Duo появляется пассажирское кресло. В Sleep оба сиденья убираются под кузовные панели, и родстер превращается почти в гладкий арт-объект на колесах.
Электрическая платформа позволила сделать кузов очень низким и чистым, без лишних воздухозаборников и сложных линий. Колеса полностью открыты, а поверхность тянется от носа к корме почти без разрывов. На фоне современных BMW с перегруженным дизайном этот проект выглядит неожиданно спокойным.
Салон смешивает старую и новую школу. Внутри есть аналоговые переключатели и двухспицевый руль с ярко-синей кожей, но часть информации выводится не на обычный экран, а в специальные шлемы водителя и пассажира.
BMW Z/Z не является официальным проектом марки и в серию не собирается. Но в нем есть то, чего часто не хватает реальным концептам: простая мысль, доведенная до конца. Одна решетка стала не украшением, а архитектурой всей машины.
