Lepas L8 получил первые европейские цены, и Chery сразу показывает, куда целится новая марка. В Италии большой PHEV-SUV стоит от €41 700 — это около $47 800 или 3,51 млн рублей по курсу ЦБ на 22 июня 2026 года. Версия Elegance оценена в €44 700, то есть примерно $51 200 или 3,76 млн рублей.
Формально Lepas выходит против Audi Q5, но на деле играет хитрее: берет премиальный силуэт, богатое оснащение и цену ближе к хорошо укомплектованным массовым кроссоверам. В базе Essence уже есть 19-дюймовые колеса, LED-оптика, электропривод багажника, подогрев и вентиляция передних кресел, подогрев заднего ряда, панорамная крыша, цифровая приборка на 10,2 дюйма, экран мультимедиа на 13,2 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, адаптивный круиз, контроль полосы, мониторинг слепых зон и камера 540 градусов.
Elegance добавляет 20-дюймовые диски, массаж передних сидений, экокожу, аудиосистему Sony на 8 динамиков, 10 подушек безопасности и удаленный автопарковщик. То есть Chery снова работает по знакомой схеме: не заставлять покупателя собирать автомобиль опциями, а сразу дать длинный список оборудования.
Силовая установка одна. Lepas L8 использует 1,5-литровый TGDi и два электромотора, суммарно — 279 л.с. и 365 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Батарея на 18,4 кВт·ч дает до 90 км электрического хода в смешанном цикле и до 123 км в городе, а общий запас хода почти достигает 1300 км.
Для Европы это болезненный формат для традиционных брендов. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV и Peugeot 3008 играют рядом по цене, но Lepas пытается выглядеть богаче. Audi Q5 дороже, но сильнее по бренду, отделке и остаточной стоимости. Китайский SUV будет выигрывать не эмблемой, а расчетом: много оснащения, большая автономность и цена ниже премиума.
Для России Lepas L8 особенно интересен из-за родства с экосистемой Chery. У нас уже сильны Chery, Omoda, Jaecoo и Tenet, поэтому такая машина могла бы расположиться между Jaecoo J8, Chery Tiggo 9 и более дорогими гибридными Li Auto. Если пересчитать итальянскую цену без российских налогов и наценок, получается 3,5–3,8 млн рублей, но реальная цена у нас легко ушла бы выше 5 млн.
Lepas L8 не выглядит революцией. Это скорее очень точный китайский ответ на вопрос, почему покупатель должен переплачивать за премиальный шильдик, если хочет PHEV, большой салон и длинный список опций.
