Личный автомобиль для части молодежи перестал быть обязательной жизненной целью. Кризисный психолог Варвара Ликунова считает, что зумеры чаще оценивают машину как инструмент: если поездки можно закрыть общественным транспортом, такси или каршерингом, покупка с ее постоянными расходами теряет смысл.
Владение действительно требует платить не только за сам автомобиль. К цене добавляются страховка, топливо, обслуживание, ремонт, шины, налоги и парковка. Человек, который ездит несколько раз в месяц и живет в крупном городе, может предпочесть оплачивать отдельные поездки, не принимая на себя все расходы владельца.
Меняется и символическая роль машины. По оценке психолога, для старших поколений автомобиль был признаком стабильности и самостоятельности, тогда как молодые люди чаще связывают успех со свободой выбора, образованием, путешествиями, интересной работой или собственными проектами.
Но объяснять ситуацию только «психологией зумеров» неправильно. В предоставленном материале не названы опросы, их выборка и доля молодых людей, которые действительно отказались от покупки. Не учитываются доходы, цены автомобилей, наличие семьи и различия между Москвой, крупными городами и территориями со слабым общественным транспортом.
Зарубежные исследования также показывают, что поколенческие установки — лишь часть картины. На интенсивность использования автомобиля заметно влияют экономическое положение, плотность застройки, место жительства и жизненный этап человека. При этом вопрос, сохраняется ли меньшая зависимость от машины с возрастом, остается открытым.
За пределами крупных городов логика может быть противоположной: при редком общественном транспорте, поездках на работу, наличии детей или дачи личная машина решает конкретную задачу и снова становится необходимостью. Поэтому корректнее говорить не об отказе поколения от автомобилей, а о более прагматичном выборе — покупать машину только тогда, когда ее польза оправдывает расходы.
