КАМАЗ поставил цель в 2028 году начать заезды беспилотных грузовиков без водителей в кабине. Об этом сообщил ТАСС главный конструктор инновационных автомобилей компании Сергей Назаренко. Перед таким запуском система должна научиться самостоятельно проходить весь маршрут без вмешательства в 99,99% случаев.
Формулировка «полностью беспилотный» в данном случае не означает полного отказа от участия человека. За движением продолжит следить оператор-логист. При устойчивой связи он сможет временно перехватить управление по видеокамерам, если автоматика не справится с нестандартной ситуацией — например, с объездом препятствия или выездом из затора.
Таким образом, главное изменение заключается именно в освобождении кабины. Дистанционная поддержка останется страховочным механизмом, а не обычным способом вождения. Аналогичный подход заложен и в проект федерального закона о высокоавтоматизированных автомобилях: машины четвёртого и пятого уровней должны быть подключены к сервису удалённого контроля. Оператор сможет корректировать маршрут, ограничивать движение или запускать безопасную остановку.
Автономные грузоперевозки в России уже ведутся на М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». По данным Минтранса, к маю 2026 года весь участвующий в экспериментах парк превысил 120 машин, а общий безаварийный пробег достиг 17 млн километров. Эта статистика относится ко всем участникам проекта, а не только к грузовикам КАМАЗ.
Действующий экспериментальный правовой режим уже предусматривает эксплуатацию машин без человека в кабине и продлён до ноября 2028 года. Однако для массовых регулярных перевозок ещё потребуется федеральный закон, который распределит ответственность между производителем, владельцем, разработчиком автоматики, сервисом и удалённым оператором. Его принятие планируется в 2027 году.
КАМАЗ пока не назвал количество грузовиков, конкретные маршруты и перевозчиков, которые первыми перейдут на работу без водителя.
Ранее сообщалось, что КАМАЗ спрогнозировал восстановление рынка грузовиков в России.
