Оклейка автомобиля не останавливает уже начавшуюся коррозию. Специалист детейлинг-студии Андрей Матрохин сообщил «Ленте.ру», что пленку не следует наносить поверх ржавчины, вздутий краски, открытого металла и необработанных сколов. Сначала поврежденный участок необходимо восстановить, а уже затем защищать его новым покрытием.
Эта рекомендация совпадает с инструкциями производителей пленок. Они советуют наносить материал на кузов в состоянии, близком к новому: ржавчина, пузыри, царапины и вмятины останутся видны и могут привести к преждевременному разрушению пленки. Окрашенную поверхность с открытым металлом или очагами коррозии компания рекомендует полностью восстановить.
При этом не всякая царапина или вмятина является абсолютным запретом. Неглубокий дефект без ржавчины можно оценивать отдельно, однако пленка его не выровняет. Кроме того, на сколах, слабой краске и ранее некачественно отремонтированных деталях возрастает риск, что при последующем снятии материала оторвется часть лакокрасочного покрытия.
Одного обезжиривания также недостаточно. Перед работой установщик должен осмотреть кузов вместе с владельцем, отметить ржавчину, сколы, вмятины и зоны повторной окраски, а затем тщательно вымыть и высушить поверхность.
Если на детали уже появились «рыжики» или вздулась краска, разумнее сначала обратиться в кузовной сервис. Пленка предназначена для защиты исправного покрытия от новых повреждений, а не для маскировки старых.
Ранее сообщалось, что в России крупные автозапчасти подорожали на 10–12%.
