КАМАЗ не станет переходить на четырёхдневную рабочую неделю в августе—октябре 2026 года. Завод сохранит обычный график и рассчитывает выпускать в среднем по 160 машкомплектов в сутки. Причиной назван рост заказов и расширение семейства грузовиков К5.
Решение выглядит особенно заметным на фоне статистики всего сегмента. За первое полугодие в России продали 18 194 новых тяжёлых грузовика — на 17,3% меньше, чем годом ранее. Сам КАМАЗ при этом увеличил реализацию на 8,8%, до 6981 машины, и занял около 40% рынка. Одним из источников дополнительной загрузки стал модельный ряд К5.
Продажи магистрального тягача КАМАЗ-54901 за шесть месяцев выросли на 42,3%, до 1496 экземпляров. КАМАЗ-65115 прибавил 13,4%, достигнув 1464 машин. Одновременно продажи SITRAK сократились на 61,2%, а FAW — на 23,4%, что позволило российской марке заметно укрепить позиции.
Компания уже корректировала производственный календарь из-за заказов. Четырёхдневку сначала отменили на июнь и июль, а летний корпоративный отпуск сократили с трёх недель до двух — с 13 по 26 июля. Сотрудники вернулись на предприятия 27 июля. Полным восстановлением рынка эту перемену пока назвать нельзя.
В июне продажи тяжёлых грузовиков составили 2899 единиц — на 1,1% меньше прошлогоднего уровня, хотя относительно мая рынок прибавил 2,1%. Пятидневка КАМАЗа отражает прежде всего рост его собственного портфеля заказов и доли, а не возвращение всего сегмента к прежним объёмам.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что КАМАЗ планирует запустить грузовики без водителей в кабине в 2028 году.
