Импорт легковых автомобилей с пробегом в Россию продолжил расти. В июле было ввезено 50,5 тыс. машин старше трех лет — на 7% больше, чем год назад. За январь — июль объем поставок достиг 255,7 тыс. автомобилей, прибавив 12%. В исходной публикации пропущено слово «тысяч», но показатель 47,3 тыс. за июль прошлого года подтверждает правильный порядок цифр.
Рост обеспечили прежде всего праворульные автомобили из Японии. За семь месяцев их импорт увеличился на 29% — до 151,9 тыс. единиц. По расчету редакции, на такие машины пришлось 59,4% всех поставок подержанных автомобилей. Годом ранее доля составляла примерно 51,5%, то есть структура импорта заметно сместилась в сторону правого руля.
Лидерами японского направления остались Toyota и Honda — 33,5 и 29,8% соответственно. Вместе эти марки занимают почти две трети сегмента праворульных автомобилей.
Совсем иначе ведут себя машины с левым рулем. Их ввоз сократился на 6,3%, до 103,8 тыс. единиц. Сергей Целиков связывает снижение с новыми правилами утильсбора, которые с 1 декабря 2025 года сохранили льготные коэффициенты для ввозимых физлицами автомобилей мощностью до 160 л.с., но сделали более мощные машины значительно дороже.
Эффект уже был заметен в начале года: за январь — апрель импорт подержанных автомобилей мощностью свыше 160 л.с. упал в восемь раз — с 44,1 тыс. до 5,4 тыс. машин. В результате покупатели и поставщики переключаются на менее мощные модели, в том числе из Китая, где такой выбор шире.
Среди леворульных подержанных автомобилей лидируют Volkswagen с долей 20,5% и Audi с 9,8%. Далее идут Kia, BMW и Hyundai. Получается, импортный рынок растет, но выбор становится другим: японских праворульных машин больше, а мощных автомобилей из Кореи и транзитных стран — меньше.
Ранее сообщалось, что Lada Granta возглавила продажи новых автомобилей в июле 2026 года.
