Список автомобилей, соответствующих требованиям нового закона о локализации такси, продолжает расти: с 30 июля в общем перечне Минпромторга насчитывается 36 автомобилей. Последнее крупное расширение добавило Jetour Dashing, Tenet T4L, T8 и A8, Omoda C7 и Jeland J6. Однако увеличение числа разрешенных моделей пока не решает другую проблему отрасли — стоимость массового обновления таксопарков.
Отдельное место в списке занимает калининградское производство. Еще в июле в перечень вошел выпускаемый на «Автоторе» Jetour X70 Plus. Завод сообщил, что сварочно-окрасочные операции обеспечивают 900 баллов локализации, а среди российских компонентов используются шины, стекла, аккумуляторы, диски, элементы электроники, выхлопной системы и приводные валы.
Руководитель инновационно-технологического центра АВТОТОР Владимир Чапля рассказал: «Мы используем полностью отечественные лаки, краски, мастики и герметики. Также локализованы аккумуляторы, выхлопные системы, приводные валы, диски, шины, стекла, электроника — всего пять ключевых блоков».
С 1 марта 2026 года при внесении нового автомобиля в региональный реестр такси действуют требования закона о локализации. При этом 3200 баллов — не единственный возможный путь допуска: закон предусматривает несколько критериев, включая производство в рамках определенных специальных инвестиционных контрактов и отдельные решения правительства. Машины, которые уже находились в соответствующих региональных реестрах до вступления новых правил в силу, под новые требования автоматически не попали.
Для самозанятых и ИП предусмотрена отдельная региональная квота. До 25% автомобилей в реестре могут не соответствовать критериям локализации при выполнении установленных условий: машина должна находиться в собственности водителя более шести месяцев и использоваться им лично. Механизм действует до 1 января 2033 года. Для Калининградской области установлен переходный период до 1 марта 2028 года.
Председатель Общественного совета по развитию такси России по Северо-Западу Андрей Белов положительно оценил расширение выбора: «Радует, что в перечень вошла модель, которую выпускают на заводе в Калининграде. Это современное технологичное производство с долгосрочными планами по развитию. Чем больше локализованных моделей у нас будет, тем лучше».
Но количество моделей еще не равно их экономической доступности. Официальный сайт Tenet сейчас указывает цену T7 от 2,485 млн рублей, Omoda C7 — от 2,739 млн рублей с учетом заявленных условий, а Jetour X70 Plus предлагается от 2,4899 млн рублей. Для частного покупателя разница в несколько сотен тысяч рублей заметна, а для парка из 20–50 машин она превращается уже в многомиллионный бюджет.
Поэтому расширение перечня снимает проблему нехватки вариантов лишь частично. Теперь у перевозчиков действительно больше марок и кузовов на выбор, однако скорость обновления парка будут определять цена автомобиля, кредит и лизинг, остаточная стоимость и срок окупаемости. Просто увеличить перечень до 36 позиций для быстрого перехода всей отрасли недостаточно.
