Падение на 30% уже выглядит не как неудачный квартал отдельной марки. Во II квартале 2026 года Volkswagen Group сократил поставки в Китае на 36,6% до 424,3 тыс. машин, BMW потеряла около 30%, Mercedes-Benz — 30%. Немецкие концерны столкнулись с ситуацией, когда прежней премии за бренд недостаточно, а ответ смещается от обычных скидок к машинам и цифровой архитектуре, разработанным непосредственно в Китае.
Сводить просадку только к слабому ПО было бы слишком просто. Volkswagen оценивает общее сокращение китайского рынка примерно в 20%, Mercedes называет среди причин жёсткую конкуренцию, сдержанный спрос и смену модельного ряда. У BMW именно китайский бизнес стал одной из основных причин ухудшения показателей: компания сообщила, что слабые объёмы и ценовая ситуация в КНР заметно ударили по результатам автомобильного подразделения.
Сдвиг лучше всего виден у Volkswagen. Компания уже запустила в Китае собственную зональную электронную архитектуру CEA и заявляет, что её полный цикл разработки занял 18 месяцев — минимальный срок для подобного проекта в истории группы. В 2026 году концерн планирует вывести более 20 новых NEV местной разработки, используя в том числе партнёрство с XPeng. Это уже не адаптация европейской машины после её создания, а перенос части инженерного цикла ближе к китайскому покупателю.
BMW действует схожим образом. На Auto China 2026 компания показала разработанные «в Китае для Китая» длиннобазные BMW iX3 и i3 семейства Neue Klasse, включая отдельные цифровые функции и системы помощи водителю для местного рынка.
Mercedes уже учёл китайское давление в прогнозе: 28 июля концерн понизил ожидание годовых продаж легковых автомобилей с уровня 2025 года до небольшого снижения. При этом сама компания подчёркивает, что Китай остаётся стратегически важным рынком.
Следующая точка проверки теперь не очередной квартальный процент. Гораздо показательнее будут продажи новых локализованных моделей Volkswagen и китайских версий Neue Klasse BMW: именно они покажут, действительно ли сокращение цикла разработки и перенос цифровой части в Китай способны остановить потерю доли.
