Great Wall решила использовать Chengdu Motor Show 2026 не только для демонстрации новых автомобилей, но и для ответа на более практичный вопрос — что вообще можно сделать с гибридным пикапом. Журналисты "Тарантас Ньюс" сфотографировали на стенде GWM сразу несколько машин семейства Cannon/Poer Hi4-T, превращенных в мобильную электростанцию для дронов, экспедиционный автомобиль и компактный кемпер.
Главная свежая премьера среди них — Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition, созданный специально для операторов промышленных беспилотников. GWM одновременно расширяет и туристическое направление: на стенде находятся машины с подъемными палатками и полноценными жилыми надстройками. Три новые экосистемные версии Hi4-T были заявлены к дебюту именно на выставке в Чэнду.
Пикап для дронов получил внешнюю мощность 30 кВт
Синий пикап на фотографиях выглядит наиболее необычно: над кузовом закреплена крупная беспилотная система. Это Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition — специализированная версия для тех, кто использует дроны в сельском хозяйстве, мониторинге территорий и других выездных работах.
Главное отличие находится не в самом беспилотнике, а в энергетической системе автомобиля. Мощность внешней отдачи увеличена до 30 кВт, причем одновременно можно быстро заряжать сразу две батареи дрона. Производитель утверждает, что на полный цикл требуется примерно 8–9 минут.
Сам пикап оснащен тяговой батареей емкостью 33,1 кВт·ч и 75-литровым бензобаком. Поддерживается одновременная зарядка и внешняя отдача мощностью до 27 кВт, поэтому машина может работать фактически как автономная энергетическая станция в поле. Быстрая зарядка самого автомобиля достигает 110 кВт: с 30 до 80% батарею можно пополнить примерно за 18 минут.
В основе лежит знакомая система Hi4-T с бензиновым 2.0T и девятиступенчатой гибридной трансмиссией. Совокупная отдача серийного Cannon Hi4-T составляет 310 кВт, или около 422 л.с., и 750 Нм. Четырехприводный вариант способен проехать 95 км только на электричестве по WLTC.
Это один из редких случаев, когда огромная внешняя мощность здесь не маркетинговая цифра для кофеварки на пикнике. 30 кВт нужны именно рабочему оборудованию, а GWM фактически пытается забрать часть рынка у отдельных бензиновых генераторов и мобильных зарядных станций.
Shanhai Cannon превратили в компактный дом
Другой автомобиль, попавший в объектив Tarantas.News, — черный Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel Edition. На крыше установлен раскладывающийся жилой модуль, дополненный внешним освещением, экспедиционным багажником и внедорожным оборудованием.
В закрытом состоянии высота машины составляет около 2153 мм. Это принципиальный момент: большинство крупных кемперов приходится оставлять за пределами обычных подземных парковок, тогда как Great Wall пыталась сохранить возможность повседневной эксплуатации машины.
После подъема крыши внутри появляется пространство высотой не менее 1,8 метра, а спальная зона позволяет разместить одного-двух человек. Для ранее представленного Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel заявлялась кровать длиной 2380 мм, встроенное освещение и оборудование для приготовления пищи.
Версия построена на Shanhai Cannon Hi4-T с батареей 37,1 кВт·ч. Силовая установка развивает около 300 кВт, или 408 л.с., и 750 Н·м. Пикап умеет отдавать наружу до 6 кВт мощности и имеет заводской допуск на буксировку прицепа массой до 3,3 тонны.
Цена такой машины в Китае составляет около 259 800 юаней, то есть примерно 3,22 млн рублей по курсу ЦБ РФ на 21 августа.
Рядом поставили настоящий пикап-дом
На стенде журналисты также сфотографировал оранжевую машину с крупной жилой надстройкой. В отличие от относительно компактной Light Travel Edition, здесь кузов пикапа фактически заменен полноценным жестким жилым модулем с подъемной крышей.
На автомобиле виден логотип Lanzhong RV — производителя, который исторически связан с Great Wall и много лет выпускает кемперы на шасси пикапов Cannon.
По конструкции это уже намного ближе к классическому автодому: высокая жесткая надстройка дает больше места для хранения оборудования и организации жилой зоны, а подъемная секция увеличивает внутреннюю высоту только после остановки. При этом машина сохраняет внедорожное шасси и возможность двигаться там, куда крупному автодому на коммерческом шасси ехать было бы рискованно.
В этом и состоит ключевое различие двух подходов, которые Great Wall показывает рядом. Light Travel Edition старается остаться обычным автомобилем в будни, а полноценная надстройка делает пикап прежде всего машиной для путешествий.
Серийный Cannon Hi4-T стоит менее 2 млн рублей
Базовые гибридные пикапы Cannon Hi4-T вышли на китайский рынок в июне. Коммерческая версия стоит от 149 800 юаней, полноприводная — от 166 800 юаней, а пассажирский Cannon Hi4-T предлагается за 176 800–186 800 юаней.
При курсе ЦБ на 21 августа это примерно 1,86 млн, 2,07 млн и 2,19–2,32 млн рублей соответственно. Российская цена при импорте будет значительно выше из-за доставки, таможенных платежей, утильсбора и коммерческой наценки.
Особенно интересен здесь не сам прайс, а выбранное GWM направление. Вместо очередной декоративной версии с другими дисками компания показывает три вполне конкретных сценария: машина может возить грузы и дроны, стать мобильным источником десятков киловатт энергии либо превратиться в компактный дом.
Именно поэтому выставленные в Чэнду Cannon Hi4-T интереснее многих привычных шоу-каров. Это практически серийная техника, где гибридная установка используется не только для снижения расхода топлива, а как часть инфраструктуры вокруг автомобиля.
