Voyah Free, Li Auto L6 и L7, Seres M7 и Exlantix ET могут оказаться выгодными при ежедневной эксплуатации, считает директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Однако опубликованную пятерку правильнее считать экспертной подборкой, а не строгим рейтингом: единого расчета расходов на бензин, электричество, ТО, страховку и потерю стоимости не приведено.
Даже паспортные характеристики сравнить напрямую непросто. Например, российская спецификация Voyah Free Sport указывает расход 6,9 л/100 км, электрический запас хода 160 км и суммарный — 1000 км. У Li L6 производитель приводит те же 6,9 л/100 км по WLTC, но запас хода уже указывает по CLTC: 212 км на электричестве и 1390 км суммарно. Это разные методики, поэтому ставить такие цифры в одну таблицу без пояснений нельзя.
Exlantix ET официально заявляет расход 6,4 л/100 км и запас хода около 1180 км. У Seres M7 российский прайс указывает 165 км на электротяге по WLTC и 1100 км общего пробега по более оптимистичному CLTC. В реальной эксплуатации результат будет особенно сильно зависеть от того, насколько регулярно владелец заряжает тяговую батарею.
Есть и важная поправка к вопросу обслуживания. В 2026 году Li Auto уже нельзя автоматически относить к маркам исключительно параллельного импорта: L6, L7 и L9 официально представлены в России, для них заявлены заводская гарантия и дилерская поддержка. Seres, Voyah и Exlantix также имеют официальные российские каналы продаж.
Поэтому при выборе такого гибрида полезнее смотреть не на место в условном топ-5, а на собственный режим езды. При возможности регулярно заряжаться короткие городские маршруты действительно можно проходить преимущественно на электричестве. Без зарядки тяжелый премиальный кроссовер будет чаще использовать бензиновый генератор — и преимущество в расходах может заметно сократиться.
Ранее сообщалось, что Skoda пересматривает планы по гибридам и EV.
