Каждый второй BMW M2, который сейчас продаётся в США, оснащён шестиступенчатой механической коробкой. Эту цифру назвал глава BMW M Франк ван Мил на Monterey Car Week. Для марки это не просто статистическая аномалия: руководитель прямо связал высокий спрос на «механику» с решением создать ограниченную M3 CS Handschalter.
Связь особенно показательна с учётом положения американского рынка. По словам ван Мила, США дают около 40% всего объёма BMW M и остаются крупнейшим отдельным рынком подразделения. Поэтому выбор трансмиссии покупателями M2 здесь способен влиять на решения, которые в итоге доходят до серийных автомобилей.
При этом цифру 50% не стоит трактовать как внезапный всплеск. В исследовании по итогам 2025 года BMW сообщалось примерно о 40-процентной доле версий M2 с МКПП. Сейчас ван Мил использует формулировку «каждый второй». Периоды и методика подсчёта различаются, поэтому формально фиксировать рост на 10 процентных пунктов нельзя, но сама тенденция очевидна: для M2 механической трансмиссии остаётся далеко не нишевой опцией.
Именно на этом фоне появилась M3 CS Handschalter. BMW официально подтверждает, что североамериканская спецверсия сочетает 480-сильную рядную «шестёрку» S58, шестиступенчатую МКПП и исключительно задний привод. Машина примерно на 30 кг легче стандартной M3, разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды и может достигать 290 км/ч.
Сам ван Мил теперь уточнил и коммерческий результат: спрос на M3 CS Handschalter оказался настолько высоким, что автомобиль практически сразу был распродан. Таким образом, [майская премьера редкой M3 с тремя педалями] превратилась для BMW в подтверждение того, что часть клиентов всё ещё готова выбирать более медленную на бумаге, но эмоционально вовлекающую трансмиссию.
Сама M2 пока остаётся главным носителем этой идеи. BMW официально продолжает предлагать для неё шестиступенчатую механику в сочетании с задним приводом, тогда как полноприводное направление M2 развивается вокруг автоматической трансмиссии. Это фактически разделяет модель на две философии: более универсальную и быструю — с xDrive и автоматом, и классическую — с задним приводом и тремя педалями.
Именно M2 сегодня показывает парадокс рынка спортивных машин: механические коробки исчезают из массовых автомобилей, но там, где покупатель действительно выбирает машину ради процесса управления, их доля может доходить примерно до половины продаж.
