Ford убирает дешевый бензиновый Maverick из американской гаммы. Согласно дилерскому руководству по заказам на 2027 модельный год, базовый XL больше нельзя будет получить с 2,0-литровым EcoBoost — для него останется только гибрид. Цена самого гибридного XL при этом не меняется и составляет $28 145 без доставки, около 2,37 млн рублей по текущему курсу.
Изменение особенно заметно для тех, кому нужен именно турбомотор. В 2026 году переднеприводный XL с EcoBoost стоит от $27 145, а в новой гамме самым доступным таким Maverick станет полноприводный XLT за $30 745. Минимальный чек фактически увеличивается сразу на $3600, или на 13%. Сам Maverick в целом становится дороже лишь условно.
Исчезновение бензинового XL поднимает минимальную цену всей линейки на $1000 относительно нынешних $27 145, но стоимость гибридной версии не повышается. Уже сейчас Ford делает гибрид стандартным для XL, XLT и Lariat; доступен и полный привод.
Одновременно EcoBoost исчезает из Lariat. В 2027 году 2,0-литровый турбомотор останется только у XLT AWD, дорожного Lobo и внедорожного Tremor. Причем две специализированные версии Ford, наоборот, заметно дешевеют: Lobo Standard — с $35 930 до $32 155, Lobo High — с $41 425 до $37 155, а Tremor — с $40 645 до $37 155.
Максимальное снижение достигает $4270. Причину такой перестройки Ford пока не объяснил. Получается необычная схема: покупателю самого доступного Maverick фактически предлагают переходить на гибрид, а желающим получить традиционный EcoBoost придется либо подняться до XLT AWD, либо выбирать одну из более специализированных версий.
Для самого дешевого Maverick решение выглядит логично еще и с точки зрения эксплуатации: нынешний переднеприводный гибрид имеет заявленный расход 5,6 л/100 км. Но главный сдвиг 2027 года все же ценовой — недорогого XL с турбомотором в гамме больше не будет.
