Рост продаж европейских автомобилей в России на 89% выглядит впечатляюще, пока не разобрать его по маркам. Около 80% всех машин приходится всего на четыре немецких бренда — BMW, Volkswagen, Audi и Mercedes-Benz. А пять лидеров вместе, по расчету на основе опубликованной динамики, обеспечили примерно 98% всего годового прироста европейского сегмента.
По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за январь—июль россияне приобрели 38,3 тыс. новых автомобилей европейских брендов против примерно 20,3 тыс. годом ранее. BMW вышла на первое место с 8779 машинами (+32%), Volkswagen отстал всего на 46 автомобилей — 8733 экземпляра, зато прибавил сразу 258%. Audi выросла на 438% до 7135 машин.
«Почти половина продаж пришлась на два бренда — BMW (22,9%) и Volkswagen (22,8%). В первую пятерку также вошли Audi (18,7%), Mercedes-Benz (15,8%) и Skoda (8,9%). Суммарно на эти пять брендов приходится почти 90% продаж „европейцев“», — отметил Целиков.
Поэтому происходящее правильнее называть не возвращением европейского масс-маркета, а восстановлением спроса на ограниченный набор привычных немецких машин. Mercedes-Benz реализовал 6059 автомобилей (+55%), Skoda — 3416 (+63%). Французские бренды, напротив, практически исчезли: Citroen нашел 85 покупателей, Peugeot — всего 21. Для сравнения, Lamborghini продала 120 машин, Bentley — 124.
Есть и второй нюанс: рост продаж не означает восстановления прежней официальной модели бизнеса. «Автостат» ранее прямо отмечал, что немецкие автомобили сейчас поставляются через альтернативный импорт. Причем страна производства тоже может быть неожиданной: в июле среди импортируемых из Китая машин агентство отдельно называло автомобили китайской сборки под марками Audi, Volkswagen и Skoda.
Даже огромные проценты роста пока не вернули рынок к прежним масштабам. Например, Volkswagen за январь—июль 2021 года продал в России 57 932 автомобиля против нынешних 8733 — разница примерно в 6,6 раза. Audi тогда реализовала 10 597 машин против нынешних 7135.
Получается парадоксальная картина: европейский сегмент почти удвоился, хотя его структура стала заметно уже прежней. BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и Skoda уже забрали около 89% продаж, а действительно массовые в прошлом французские марки сейчас уступают по объёму даже производителям суперкаров.
