Российский автопром в июле показал разнонаправленную динамику. По данным Росстата, производство легковых автомобилей составило 65,8 тыс. единиц — на 1,7% меньше, чем год назад. Грузовых машин, напротив, выпустили 9,9 тыс., что на 21,3% превышает показатель июля 2025 года.
Но месячное сравнение выглядит совсем иначе. Относительно июня выпуск легковушек сократился на 15,6%, а грузовиков — на 24,4%. Одна из причин — сезонные остановки предприятий: КАМАЗ и «Урал» отдыхали с 13 по 26 июля, АВТОВАЗ ушел в корпоративный отпуск с 27 июля, аналогичные паузы были и у других производителей.
По итогам января — июля ситуация противоположная июльской. С российских конвейеров сошло 444 тыс. легковых автомобилей — на 8,2% больше, чем за тот же период 2025 года. Производство грузовиков составило 70,2 тыс. единиц и пока отстает от прошлогоднего результата на 8,4%.
При этом производство не стояло полностью даже в сезон отпусков. В Шушарах «АГР» запустил полный цикл выпуска седана TENET A8 и полноприводного JELAND J6 — со сваркой, окраской и сборкой кузовов. На АВТОВАЗе в июле также стартовал выпуск модернизированной Niva Legend.
Поэтому июльские цифры пока не говорят о смене годового тренда. Легковой сегмент остается в плюсе по итогам семи месяцев, несмотря на июльское снижение, а у грузовиков сильный рост к прошлому июлю еще не компенсировал отставание, накопленное с начала года.
Ранее АвтоВАЗ назвал ключевые задачи на 2026–2027 годы.
