XPeng перешла к одному из самых сложных этапов испытаний своего Robotaxi: автомобиль с VLA второго поколения получил в Гуанчжоу разрешение на удаленное тестирование без страхующего водителя на водительском месте. Машины смогут проверять на разрешенных городских дорогах нескольких категорий, а экстренное вмешательство переносится из салона в удаленный центр. Это еще не означает, что любой пассажир уже может вызвать полностью беспилотный XPeng.
Правила Гуанчжоу разделяют дорожные испытания, демонстрационную эксплуатацию и коммерческие перевозки. Для высокоавтоматизированных машин допускается удаленный сотрудник безопасности, но только после прохождения необходимых испытаний и согласований. Сам Robotaxi XPeng уже не является единичным прототипом.
Первую предсерийную машину компания выпустила в Гуанчжоу в мае. Она построена на базе серийного GX, использует четыре собственных процессора Turing с совокупной эффективной производительностью 3000 TOPS и обходится без лидара и карт высокой точности. Во второй половине 2026 года XPeng планировала начать пилотную пассажирскую эксплуатацию. К августу компания сообщала уже более чем о 2000 внутренних тестовых поездках.
Следующая заявленная цель — перейти в 2027 году к пассажирским перевозкам без находящегося в машине страхующего сотрудника. Полученный сейчас удаленный допуск как раз закрывает один из промежуточных этапов между испытаниями с человеком и такой эксплуатацией.
Не менее интересна архитектура VLA. XPeng заявляет, что одно семейство моделей используется как в серийных автомобилях с водительскими ассистентами L2, так и при разработке Robotaxi уровня L4. В марте VLA второго поколения уже начали получать обычные машины марки, тогда как версия для Robotaxi развивается на том же базовом стеке. Но фраза XPeng о «сквозных возможностях от L2 до L4» не превращает покупательский G6, G9 или P7 в автомобиль четвертого уровня автоматизации.
В официальных спецификациях серийных машин система прямо называется комплексом помощи водителю и требует постоянного контроля человека. Именно поэтому нынешний этап важнее громкой маркировки L4: XPeng впервые переносит одну и ту же программную основу от серийного ассистента к машине с пустым водительским креслом на общественных дорогах.
Проверить теперь предстоит не только качество алгоритма, но и удаленное резервирование, безопасность и способность системы справляться с редкими дорожными ситуациями без человека в салоне.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что власти Невады выдали Tesla Robotaxi разрешение на беспилотные пассажирские перевозки в районе Лас-Вегас-Стрип. На первом этапе парк ограничен десятью автомобилями.
