Возрожденная Volga преодолела первую заметную отметку: с момента начала продаж 19 июня автомобили марки выбрали более 1000 россиян. На это потребовалось примерно два с половиной месяца. Однако на фоне ожиданий, звучавших перед запуском проекта, старт пока выглядит скорее осторожным, чем массовым. Для сравнения, по данным «Автостата», к концу июля было оформлено 573 автомобиля Volga.
Самой востребованной тогда оказалась самая дорогая модель — K50: на нее пришлось 257 машин, или 45% результата. Получается, за август бренд добавил к июльской базе как минимум еще около 430 клиентов, если сравнивать показатели напрямую. При этом формулировка самой Volga — «выбрали автомобили» — не обязательно полностью совпадает со статистикой регистраций или выданных ЭПТС. Именно K50 выглядит наиболее показательным для старта марки.
Флагманский полноприводный кроссовер с 2,0-литровым турбомотором на 238 л.с. сейчас стоит от 4 349 000 рублей, а более дорогие исполнения доходят до 4 799 000 рублей. K40 предлагается от 2 849 000 рублей, седан C50 — от 2 999 000.
У дилеров встречаются и более низкие цены с учетом специальных программ. Причем прайс после запуска уже успел подрасти. Перед выходом на рынок базовый K50 оценивали в 4,199 млн рублей, K40 — в 2,749 млн, а C50 — в 2,899 млн. То есть минимальная стоимость каждой модели увеличилась примерно на 3,5%.
Есть и более важная цифра. До начала продаж сообщалось о планах реализовать до конца 2026 года порядка 25–27 тыс. автомобилей. После первых примерно 1000 машин для достижения даже нижней границы понадобилось бы продать еще около 24 тыс. за четыре месяца — порядка 6 тыс. ежемесячно. Это уже совсем другой масштаб по сравнению с первыми неделями работы сети.
При этом проект только разворачивается. К моменту июньской премьеры работало около 25–30 дилерских центров, а сеть планировали расширить примерно до 130 точек к концу года. Производство организовано на бывшей площадке Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде, где к старту продаж уже собрали первые 1,5 тыс. машин.
