С 1 сентября в истории с возвращением топлива К2–К4 меняется именно розница. Постановление правительства №976 еще 5 августа разрешило выпуск, импорт и обращение бензина разных экологических классов до 1 июля 2027 года. Теперь требования к продаже на АЗС приведены в соответствие с этим решением: топливо К2, К3, К4 и К5 сможет поступать в розницу на единых рыночных условиях.
Минэнерго объясняет цель буквально: «Временная мера направлена на приведение требований о розничной продаже топлива в соответствие с ранее принятыми решениями о разрешении выпуска в обращение топлив разных экологических классов с целью поддержания стабильности внутреннего топливного рынка».
То есть речь не о внезапной легализации «Евро-2» с 1 сентября. Правовая возможность выпуска и обращения такого топлива появилась раньше; сейчас устраняется разрыв между оптовым оборотом и полноценной реализацией конечному автомобилисту.
Для водителя одновременно усиливается значение маркировки. Экологический класс должны показывать на информационном табло топливораздаточной колонки и в уголке потребителя, а марку топлива — отражать в кассовом чеке. По требованию покупателя АЗС обязана предъявить документ о качестве конкретной партии.
Цифры 92 или 95 экологический класс не определяют. Например, стандарт предусматривает и АИ-95-К2, и АИ-95-К5. При одинаковой детонационной стойкости требования к составу различаются существенно: предел содержания серы составляет 500 мг/кг для К2, 150 мг/кг для К3, 50 мг/кг для К4 и 10 мг/кг для К5. Для бензола разница тоже есть: до 5% у К2 против 1% у К3–К5.
При этом массовой замены привычного К5 как обычно пока не ожидается. Вице-премьер Александр Новак оценивал долю топлива ниже «Евро-5» менее чем в 10% рынка и говорил, что крупные вертикально интегрированные нефтяные компании не собираются переходить на производство К2–К4.
Поэтому с 1 сентября водителю важнее не искать «особые» заправки, а читать полное обозначение топлива. Если на колонке указано АИ-95-К5 — это прежний экологический класс. АИ-95-К3 или АИ-95-К2 — бензин с тем же октановым числом, но другими требованиями к составу.
«Оно позволит повысить устойчивость поставок и снизить риски возникновения дефицита отдельных видов топлива», — отмечает Минэнерго. Само разрешение при этом не обязывает АЗС продавать К2–К4 и не отменяет К5: с 1 сентября у розницы просто становится больше легальных вариантов поставки топлива.
