Альтернативные поставки перестали быть нишевым способом покупки автомобиля в России. По расчетам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые восемь месяцев 2026 года на них пришлось около 18% рынка новых легковых машин — то есть почти каждый пятый автомобиль.
Основную часть обеспечивают привычные глобальные марки. Бренды за пределами России, Беларуси и Китая заняли чуть более 15% рынка, причем практически все такие автомобили поступают без традиционных официальных каналов. Исключением Целиков называет KGM, бывший SsangYong, но его доля не превышает 0,1%.
Среди глобальных марок россияне чаще выбирали Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. Еще около 3% всего рынка обеспечили автомобили китайских брендов, ввезенные в обход или без участия их основных официальных дистрибьюторов. Среди заметных марок в этой группе аналитик называет Geely, Zeekr, Changan, Lynk & Co, GAC и Lixiang.
Структура китайской «альтернативы» отличается от обычного рынка. На подключаемые гибриды приходится 51%, еще 10% — на электромобили. Таким образом, шесть из десяти китайских машин, ввезенных по таким схемам, имеют возможность двигаться на электротяге.
Целиков объясняет это экономикой поставок: обычные бензиновые китайские модели и без того широко представлены у официальных продавцов, поэтому везти их альтернативным путем часто нет смысла. С гибридами и электромобилями ситуация иная — их официальный ассортимент ограничен, а высокий утильсбор заметно влияет на конечную цену.
Тенденция была видна уже летом. В июле на глобальные бренды пришлось 15% российского рынка — 18,3 тыс. из примерно 122 тыс. новых легковых машин. Для сравнения, за январь—июль 2025 года их доля составляла только 6,5%. Наиболее заметными альтернативами китайским и российским маркам оставались японские автомобили, занимавшие 8,2% рынка.
Само понятие «альтернативный импорт» здесь важно не путать с отдельным брендом или способом покупки: речь идет о канале поставки конкретного автомобиля. Одна и та же китайская марка может одновременно продавать часть машин официально, а отдельные модели и версии попадать в страну по другим схемам.
Ранее стало известно, какие шестилетние машины чаще продают в России.
