Корейская таможня начала перекрывать еще один элемент схем поставок подержанных автомобилей в Россию — расчеты за машины. В новом деле следователи проследили не только маршрут 1024 автомобилей через фиктивные страны назначения, но и движение денег через USDT и корейские криптовалютные площадки.
Таможня Инчхона сообщила о передаче прокуратуре дела в отношении четырех человек, которых подозревают в незаконном экспорте в Россию и Белоруссию 1024 подержанных автомобилей с двигателями объемом более 2,0 литра. Стоимость машин оценена в 50,7 млрд вон. Фигуранты проходят по делу без содержания под стражей — сообщения об их «задержании», появившиеся в российских публикациях, не вполне корректны.
По версии следствия, автомобили заказывали через социальные сети. Для корейской таможни оформлялись документы с одной страной назначения, тогда как транспортным компаниям передавался другой комплект бумаг — уже с фактическим маршрутом в Россию или Белоруссию. Оплату принимали в том числе в стейблкоине USDT, после чего средства через незарегистрированных операторов обменивали на воны.
По данным корейских источников, через криптовалютную схему прошло финансирование 4836 машин, включая автомобили, не подпадавшие под ограничение по объему двигателя. За нарушения валютного законодательства была отдельно назначена санкция на 11 млрд вон.
Южная Корея ужесточила автомобильные ограничения еще 24 февраля 2024 года. Для обычных машин с ДВС под контроль попали легковые автомобили с двигателями объемом свыше 2000 куб. см. Их поставки в Россию и Белоруссию в общем случае запрещены, а разрешение возможно лишь в предусмотренных правилами исключительных ситуациях.
Причем ориентироваться только на объем двигателя нельзя. В корейских разъяснениях по экспортному контролю гибридные и электрические легковые автомобили также входят в перечень контролируемых категорий независимо от рабочего объема ДВС.
Нынешнее дело укладывается в более широкую кампанию. В марте Korea Customs Service сообщила, что за 2023–2025 годы выявила 29 случаев незаконного автомобильного экспорта в Россию на 179,6 млрд вон. Только за 2025 год сумма достигла 149,2 млрд вон — на 465% больше результата предыдущего года. Среди типовых схем таможня уже тогда называла фиктивный экспорт через Казахстан и Кыргызстан, занижение объема двигателя и оформление новых автомобилей как подержанных.
Теперь контроль фактически расширяется от проверки автомобиля и страны назначения к движению экспортной выручки. Таможня Инчхона прямо заявила, что намерена активнее использовать анализ внешнеторговых данных и инструменты отслеживания криптовалютных транзакций. Для серых каналов это неприятнее обычной проверки документов: автомобиль можно отправить по сложному маршруту, но платеж за него оставляет отдельный цифровой след.
При этом сам корейский рынок подержанных машин переживает экспортный бум. В 2025 году их экспорт вырос на 75,1%, до рекордных $8,9 млрд. Одним из крупнейших направлений стал Кыргызстан: туда из Южной Кореи ушло около 130 тыс. автомобилей с пробегом и лишь примерно 200 новых машин.
