AVATR впервые полностью показал внешность нового флагманского SUV 9-й серии. Это будет большой трехрядный автомобиль на шесть мест и первая модель марки, которую компания называет полноценным совместным проектом с Huawei. Рыночный запуск намечен до конца 2026 года.
Пока это не полноценная техническая премьера. AVATR не назвал даже окончательное имя модели, а мощность, тип силовой установки, батарея, запас хода, размеры и цена остаются закрытыми. На опубликованных изображениях видны закрытая передняя панель, раздельная оптика, панорамная крыша и лидар над лобовым стеклом.
Именно электроника может стать главным отличием новинки. Вице-президент AVATR ранее говорил, что в шестиместном SUV будут использоваться технологии Huawei для управления автомобилем, освещения, голосового интерфейса и комплекса помощи водителю. CnEVPost предполагает установку нового 896-канального лидара Huawei Qiankun, но сам AVATR тип датчика 9-й серии пока не подтвердил.
Такой лидар уже применяется на серийном AVATR 07L с Huawei ADS 5. При этом новый флагман заметно меняет позиционирование марки: вместо пятиместного SUV компания заходит в сегмент крупных семейных моделей, где в Китае уже работают Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 и IM LS9. Один из главных ориентиров этого класса — Aito M9 с шестью лидарами и запасом хода до 1405 км.
Цены на 9-ю серию пока отсутствуют. Для понимания иерархии: нынешний AVATR 07L стоит в Китае от 229 900 юаней, что по официальному курсу Банка России на 8 сентября составляет примерно 2,96 млн рублей. Новый шестиместный флагман должен занять более высокий сегмент, однако называть предполагаемую цену до публикации прайс-листа преждевременно.
Связь с российским рынком у этой истории уже есть. AVATR официально представлен в России: местная гамма включает модели 11, 12, 06 и 07, причем цены начинаются примерно от 5,28 млн рублей за AVATR 06. Однако 9-я серия в российском каталоге пока отсутствует, и компания не объявляла о ее поставках в РФ.
Поэтому главный вопрос к следующему этапу премьеры — не дизайн, а техника: получит ли флагман чисто электрическую версию, EREV с бензиновым генератором или обе схемы, какая батарея будет использована и насколько далеко AVATR зайдет в интеграции Huawei. Именно эти параметры определят, сможет ли 9-я серия реально конкурировать с Aito M9 и Li Auto L9, а не только повторить их шестиместный формат.
