20—21 августа разработанный в ТГУ готовый инженерный узел успешно прошёл приёмочные испытания в составе двигателя на специализированном стенде ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Зафиксированные датчиками показатели тормозной мощности двигателя с акватардером полностью подтвердили правильность математических расчётов тольяттинских конструкторов и соответствие требованиям технического задания ведущей российской машиностроительной компании: тормозная мощность, плавность характеристик, тепловые режимы — всё отработало штатно, подтвердив серьёзный запас для масштабирования.
Проект реализован тольяттинским университетом в контуре Передовой инженерной школы «ГибридТех». Конструкторы университета провели анализ существующих импортных аналогов и разработали собственную перспективную гидродинамическую архитектуру. Агрегат работает непосредственно на охлаждающей жидкости двигателя вместо масла, что позволило существенно снизить массу узла и сделать его необслуживаемым.
Уникальная конструкция уже юридически защищена. Подана заявка в Роспатент для регистрации и получения защиты на объект интеллектуальной собственности, где патентообладателем выступает ПАО «КАМАЗ», а в числе авторов — специалисты ТГУ Владимир Максименко и Евгений Кальней.
По результатам прошедших испытаний руководство Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» предложило тольяттинским учёным сразу перейти к практическому внедрению технологии. В настоящее время инженеры ТГУ рассматривают возможность масштабирования и адаптации акватардера под параметры двигателя 667 рабочим объёмом 6,7 литра для пассажирской техники КАМАЗ.
Ранее сообщалось, что на рынок РФ вывели высокотехнологичную спецтехнику на шасси КАМАЗ для бездорожья.
