Вместо привычной выемки на днище поршня Mitsubishi предлагает использовать наклонную поверхность и боковые направляющие. Их задача — не дать потоку воздуха слишком сильно увести распылённое топливо от свечи зажигания. Патентная документация прямо указывает: конструкция должна стабилизировать движение смеси при сжатии и надёжнее доставлять топливо в нужную часть камеры сгорания.
Американская заявка Mitsubishi Motors № 20260258768 была опубликована 3 сентября 2026 года, однако сама разработка значительно старше свежей публикации: международная заявка PCT была подана 24 марта 2023 года и стала публичной ещё 3 октября 2024-го. То есть речь идёт не о внезапно появившемся новом моторе, а о следующем патентном этапе уже раскрытой инженерной идеи.
В обычном бензиновом двигателе с непосредственным впрыском воздух внутри цилиндра образует так называемый tumble-поток, который помогает перемешивать бензин с воздухом. Mitsubishi указывает на обратную сторону этого процесса: поток способен отклонять распылённое топливо от рассчитанной зоны. Новая геометрия поршня формирует своеобразный наклонный канал, а боковые выступы дополнительно управляют движением смеси. В одном из вариантов предусмотрена и отдельная небольшая камера вокруг свечи, из которой пламя распространяется в основной цилиндр.
Именно здесь проходит граница между патентом и готовой технологией. Потенциальными результатами можно считать более полное сгорание, меньший расход и выбросы, а также рост отдачи, но само издание подчёркивает, что это пока теория и Mitsubishi не объявляла о серийном применении решения.
Ни Outlander, ни другая конкретная модель в опубликованной американской заявке не названы. Поэтому связывать разработку с двигателем нынешнего кроссовера преждевременно: фотография моторного отсека Outlander в исходной публикации служит иллюстрацией. Следующей действительно важной точкой станет появление этой геометрии в документации серийного двигателя либо официальное заявление Mitsubishi о её внедрении.
