В Подмосковье выставили на продажу Lada El Lada 2013 года за 800 тыс. рублей. Пробег электромобиля составляет 54 536 км, однако для машины такого возраста одометр — далеко не главный показатель: продавец утверждает, что на автомобиле до сих пор установлена оригинальная тяговая батарея.
По словам владельца, универсал относится к пяти El Lada, переданным в 2013 году в Кисловодск для работы в пилотном парке электротакси. Исторические данные подтверждают, что АВТОВАЗ действительно отправил первые пять машин предприятию «Автоколонна 1721». Первоначально проект предполагал значительно более крупную поставку, но она не состоялась в полном объеме.
El Lada была построена на базе универсала Kalina первого поколения и оснащалась электромотором мощностью около 60 кВт. Для новой машины заявлялся запас хода порядка 140–150 км, а обычная зарядка от бытовой сети занимала около восьми часов.
Именно здесь начинается самая интересная часть объявления. В описании указана оригинальная литий-железо-фосфатная батарея, но данных о ее нынешней остаточной емкости, результатах диагностики и фактическом пробеге на одной зарядке не приводятся. Для 13-летнего электромобиля эти цифры способны повлиять на ценность машины сильнее разницы в несколько десятков тысяч километров пробега.
Цена при этом действительно находится рядом с новой Granta. Рекомендованная стоимость седана Lada Granta Standard Plus 2026 года составляет 850 тыс. рублей без учета специальных программ, то есть новая бензиновая машина дороже El Lada всего на 50 тыс. рублей.
Однако сравнивать эти автомобили только по цене некорректно. Granta — обычная новая машина с серийными запчастями и понятным обслуживанием, тогда как El Lada представляет собой малотиражный технический эксперимент АВТОВАЗа. Всего была изготовлена партия примерно из ста электромобилей; часть машин впоследствии реализовали дилерам и частным владельцам.
Продавец называет экземпляр полностью комплектным, сообщает о хранении в теплом гараже и отсутствии зимней эксплуатации. Это сведения из объявления, а не результат независимой экспертизы.
Перед покупкой такой El Lada логичнее начинать не с оценки кузова и даже не с проверки заявленного пробега, а с диагностики тяговой батареи: фактической доступной емкости, разбаланса ячеек и реального запаса хода. Без этих данных 800 тыс. рублей остаются прежде всего ценой редкого коллекционного автомобиля, а не понятной альтернативой новой Granta.
