Кнопка ESP OFF не означает, что производитель разрешает постоянно ездить без системы стабилизации. Как заявил изданию Tarantas.News автоэксперт Дмитрий Новиков, ее практическое назначение гораздо уже: если автомобиль застрял в снегу, грязи или песке, электроника может исключить пробуксовку, ограничить тягу двигателя и фактически не дать колесам раскрутиться настолько, чтобы машина смогла выбраться.
Это прямо предусмотрено инструкциями производителей. Toyota объясняет, что при застревании TRAC способен уменьшать передаваемую на колеса мощность, поэтому временное отключение системы иногда облегчает раскачивание автомобиля. Официальное пояснение Toyota о TRC OFF Hyundai формулирует правило еще жестче: режим ESC OFF следует применять лишь кратковременно — именно для освобождения машины из снега или грязи.
"При этом ESP, ESC, VSC и TCS — не всегда одно и то же. TCS в первую очередь подавляет пробуксовку ведущих колес, тогда как ESC дополнительно корректирует траекторию торможением отдельных колес. Поэтому на многих автомобилях короткое нажатие кнопки отключает только контроль тяги, а длительное — еще и стабилизацию. Перед использованием лучше проверить инструкцию конкретной машины", - отметил Новиков.
Полностью отключать электронику для обычной езды по мокрому, снежному или скользкому асфальту не следует: именно там она помогает остановить развивающийся занос. После выхода из сложного участка систему нужно сразу вернуть в рабочий режим. Показательно, что для российского «Москвича 3» алгоритмы нового локализованного блока ESC отдельно калибровали на снегу и скользком покрытии — работа стабилизации зависит от конкретного автомобиля, шин и настроек шасси.
И еще одна важная деталь: отключение TCS не означает, что колеса нужно долго раскручивать на максимальных оборотах. Производители отдельно предупреждают об опасности чрезмерной пробуксовки для трансмиссии. Задача кнопки OFF — ненадолго вернуть водителю больше тяги, а не превратить попытку выбраться из грязи в продолжительную пробуксовку.
