Российский рынок китайских автомобилей начал меняться не только по объему, но и географически. В августе сразу в четырех федеральных округах автомобилей китайских марок с пробегом зарегистрировали больше, чем новых.
Такая картина сложилась в Южном, Сибирском, Северо-Кавказском и Дальневосточном федеральных округах, следует из свежих данных «Автостат Инфо». Еще несколько лет назад китайский сегмент почти полностью ассоциировался с покупкой новых машин, но накопленный за период быстрого роста парк постепенно переходит во вторичный оборот.
По России в целом этот переход еще не завершен. В августе зарегистрировали 42 718 новых легковых автомобилей китайских брендов — на 34,7% меньше, чем годом ранее. Машин с пробегом за тот же месяц перерегистрировали 36 373, и здесь динамика обратная: плюс 24,8%.
За январь—август разрыв остается заметным, но также быстро сокращается. Новых китайских автомобилей зарегистрировано 334 264, что на 19,8% меньше прошлогоднего результата. Вторичный сегмент вырос на 35,6%, до 254 089 машин.
Причем крупнейшие рынки пока сохраняют привычную структуру. В Центральном федеральном округе в августе зарегистрировали 16,4 тыс. новых китайских автомобилей против 11,8 тыс. машин с пробегом. Именно здесь по-прежнему сосредоточен наибольший объем обеих частей рынка.
В других регионах процесс зашел дальше. Превышение вторичных регистраций над первичными означает, что оборот уже начинает поддерживаться не только поставками новых автомобилей, но и машинами, которые были проданы в России несколько лет назад и теперь меняют владельцев.
Одновременно китайские марки теряют прежнюю долю среди новых автомобилей. В августе она составила 37,9% против 54,2% год назад. На вторичном рынке направление противоположное: доля выросла с 4,9% до 6,6%.
Это меняет и саму структуру китайского присутствия в России. На части региональных рынков покупателю уже чаще встречается китайский автомобиль не из дилерского салона, а от предыдущего владельца. Следующим показателем станет распространение этой пропорции на более крупные округа — прежде всего Центральный и Приволжский, где пока сохраняется перевес новых машин.
