На вторичном рынке Lada XRay встречается с моторами 1.6 и 1.8, механикой, роботом АМТ и вариатором Jatco. Поэтому при одинаковом возрасте две машины могут заметно отличаться по потенциальным расходам после покупки.
Самая простая связка — вазовский 1.6 мощностью 106 л.с. и пятиступенчатая механика. Здесь важно узнать историю обслуживания ремня ГРМ, проверить мотор на течи, работу системы охлаждения, а коробку — на гул и четкость переключений. Состояние сцепления лучше оценивать под нагрузкой.
У 1.8 ВАЗ-21179 особое внимание стоит уделить расходу масла. На части ранних машин владельцы сталкивались с повышенным расходом, поэтому перед покупкой важны уровень масла, состояние выхлопа и диагностика цилиндров. Сам по себе двигатель 1.8 нельзя считать проблемным у каждого экземпляра — многое зависит от года и обслуживания.
Мотор H4M объемом 1,6 литра использует цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Поэтому при осмотре важны история обслуживания и отсутствие посторонних шумов. На XRay Cross этот двигатель также встречается в паре с вариатором.
Машину с АМТ или вариатором нужно обязательно проверять и на холодную, и после прогрева. Для робота важны состояние сцепления и работа исполнительных механизмов. У вариатора следует выяснить историю обслуживания жидкости и насторожиться при гуле, вибрациях, рывках или задержке начала движения.
По кузову стоит искать последствия ДТП и некачественного ремонта, а по подвеске — проверять стойки стабилизатора, амортизаторы, шаровые опоры и ступичные подшипники. В итоге версия 1.6/106 л.с. с механикой выглядит не «вечной», а просто наиболее простой и предсказуемой для диагностики и дальнейшего ремонта.
Ранее эксперт рассказал, какую Lada Vesta с пробегом лучше не покупать.
