Импорт подержанных автомобилей из Южной Кореи в Россию за январь—август 2026 года сократился на 63% — с 61,6 тыс. до 23 тыс. машин. На этом фоне Китай, напротив, увеличил поставки почти вдвое и теперь превосходит корейское направление более чем втрое.
Данные по корейскому импорту привел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Особенно заметно изменилась мощность ввозимых машин: доля автомобилей свыше 160 л.с. уменьшилась с 84% до 12%. Эксперт связывает такую перестройку с изменением условий расчета утилизационного сбора.
Kia K3, Kia K5, Hyundai Avante, Hyundai Sonata и Chevrolet Trailblazer стали пятью самыми популярными подержанными моделями из Южной Кореи. Вместе на них приходится 8494 машины — примерно 37% всего корейского импорта за отчетный период.
Совсем иначе развивается китайское направление: за восемь месяцев из Китая ввезли 75 тыс. автомобилей с пробегом, что на 98% больше прошлогодних 38 тыс. Таким образом, прирост китайского канала практически совпал по масштабу с потерями корейского.
Причем из Китая едут преимущественно автомобили глобальных марок. Пятерку лидеров составили Volkswagen Tayron, Toyota Corolla, Audi Q3, Audi A3 и Volkswagen Golf — суммарно около 21,8 тыс. машин, или 29% китайского потока.
Рынок фактически перестроился вокруг автомобилей, которые проще вписать в новые условия ввоза. Изменения в правилах утильсбора вступили в силу 1 декабря 2025 года, а Сергей Целиков еще до их введения отмечал, что именно корейский канал особенно чувствителен к порогу мощности 160 л.с.
Ранее сообщалось, что завод Kia рядом с РФ рассчитан на 70 тыс. машин.
