Премиальные китайские автомобили постепенно догоняют европейские модели не только по цене покупки, но и по расходам после ДТП. По статистике «Росгосстраха» за первое полугодие 2026 года самая высокая средняя выплата по каско среди китайских моделей с выборкой не менее 20 случаев зафиксирована у Voyah Free — 398 тыс. рублей. Причем это уже больше показателя Toyota Land Cruiser 300, для которого средняя сумма составила 323 тыс. рублей. Разница достигает примерно 23%.
Еще показательнее сравнение с европейским премиумом. Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE в той же статистике находятся примерно на отметке 391 тыс. рублей. То есть Voyah Free фактически вышел на тот же уровень. Следом среди китайских автомобилей расположились Jaecoo J8 со средней выплатой 260 тыс. рублей, Chery Tiggo 9 — 256 тыс., Exeed RX — 250 тыс., Tank 500 — 244 тыс. и Geely Tugella — 241 тыс.
В среднем первая шестерка обходится страховщику примерно в 275 тыс. рублей за страховой случай. Но называть эту цифру непосредственной ценой ремонта нельзя. Выплата зависит от характера повреждения, условий договора каско, франшизы, возможности восстановления и других обстоятельств.
Особенно хорошо различия видны внутри одной марки. Для Tank 300 средняя выплата составляет только 111 тыс. рублей, а для Tank 500 — уже 244 тыс. То есть более крупная модель обходится страховщику примерно в 2,2 раза дороже.
Похожая картина у Chery. Tiggo 4 показывает около 119 тыс. рублей, тогда как Tiggo 9 — 256 тыс. Разница также превышает два раза. Поэтому делать вывод «вся марка дорогая в ремонте» по одному флагману неправильно. Причина — прежде всего в оснащении конкретной модели.
В дорогих автомобилях даже относительно небольшой удар способен затронуть матричную оптику, камеры, радары и электронные блоки, после чего требуется не только замена деталей, но и калибровка систем. Tarantas.news ранее разбирал этот эффект на современных автомобилях: внешне небольшой удар в бампер способен обернуться дорогим ремонтом из-за скрытых датчиков и электроники.
Дополнительный фактор — цена оригинальных комплектующих. По данным НАПИ, средняя стоимость деталей из страховой корзины для китайских легковых автомобилей за год выросла на 8,9%, до 78,1 тыс. рублей. Tarantas.news писал, что отдельные элементы систем безопасности прибавили десятки тысяч рублей.
Есть и любопытное исключение. Локализованные модели Tenet пока выглядят дешевле родственных Chery. Средняя выплата по Tenet T7 составляет 103 тыс. рублей против 130 тыс. у Chery Tiggo 7 Pro Max, а у T4 — 94 тыс. против 119 тыс. у Tiggo 4. Разница составляет примерно 21% в пользу Tenet в обоих сравнениях. Однако делать из этого вывод о принципиально более дешевом ремонте рано: российские модели появились недавно, поэтому их страховая статистика еще не накопила сопоставимый объем тяжелых аварий.
Отдельная ситуация с электромобилями Zeekr. По некоторым моделям средняя выплата превышает 330 тыс. рублей, однако количество страховых случаев пока слишком мало для устойчивого рейтинга. Для сравнения, массовые иностранные кроссоверы уровня Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan в среднем укладываются примерно в 150–175 тыс. рублей.
Поэтому главная граница проходит уже не между «китайскими» и «европейскими» автомобилями, а между конкретными уровнями оснащения. Чем больше в машине дорогой оптики, радаров, камер, пневмоподвески и высоковольтных компонентов, тем выше вероятность крупного счета даже после не самого серьезного ДТП.
Для покупателя это означает, что при выборе премиального китайского автомобиля стоит заранее смотреть не только цену ТО. Полезно проверить стоимость каско, фар, бамперов, лобового стекла с камерами и радарных датчиков — именно такие детали способны сделать небольшую аварию дорогой.
