A Mini vai com tudo. No Japão, a marca lança duas versões de série limitada dos seus JCW elétricos — o John Cooper Works E Track Style Edition e o John Cooper Works Aceman E Track Style Edition. As encomendas são só online, as entregas começam em meados de julho e a tiragem é quase troça: 25 carros por modelo.
A mecânica é idêntica e vem dos Mini elétricos de alto desempenho: 190 kW, ou 258 cv com a função E-Boost, e 350 Nm de binário. Uma suspensão desportiva com afinação inspirada nas corridas é de série. E é aqui que fica interessante. A Mini tenta desesperadamente preservar o sentido do emblema JCW na era dos EV, onde o som do motor já não serve como principal argumento emocional.
O Track Style Edition conquista pelo visual. Tejadilho Multitone Roof Red, carcaças dos espelhos com bandeira axadrezada, jantes grandes, pneus desportivos e apontamentos vermelhos — o carro grita pista mesmo parado. O Mini JCW E calça jantes de 18 polegadas JCW Lap Spoke 2-tone e o Aceman E as de 19 polegadas. Por dentro: estofos Vescin/Cord JCW Black, bancos e volante desportivos JCW, faixas vermelhas, travões da casa e um generoso L Package: tejadilho panorâmico em vidro, vidros traseiros escurecidos, banco de condutor ativo, banco dianteiro elétrico com memória e câmara interior.
E agora o preço. Começa nos 6,4 milhões de ienes — cerca de 43.000 $. Para um elétrico compacto, nada compacto. Mas a Mini não vende aqui racionalidade, e sim raridade e imagem. Um comprador comum, com esse dinheiro, vai atrás de um crossover prático. Um cliente JCW compra o design, a tiragem limitada e a sensação de não ser como todos os outros.
Ao lado dos hot hatches a gasolina, este carro divide. A tração elétrica dá resposta imediata e uma aceleração cheia — nisso não há discussão. Mas a um fã de JCW não bastam os segundos. Ele precisa de som, de leveza, de envolvimento mecânico. Por isso o Track Style Edition é, no fundo, um teste de resistência: estará o público pronto a aceitar um Mini desportivo sem motor de combustão, se lhe derem a suspensão certa, nervo visual e uma tiragem propositadamente minúscula?
Mas o que importa é o sinal. A Mini já não espera que as suas versões elétricas se tornem emocionais por si sós. A marca enxerta-lhes uma identidade de pista de forma artificial — e, ao que parece, a sério.
