A Lamborghini podia simplesmente ter repintado um Revuelto e chamado-lhe edição limitada. Em vez disso, a marca fez algo que ninguém esperava: 25 supercarros numerados individualmente, construídos em torno do código bushido, sem qualquer alteração mecânica. Eis o Revuelto Impavido, uma exclusividade reservada ao Japão para celebrar o 25º aniversário da marca nesse mercado.
O nome Impavido significa em italiano «corajoso» ou «ousado». Através do programa Ad Personam, os designers transpôs para a carroçaria motivos das armaduras samurai: as linhas nas portas e no pára-choques traseiro imitam o golpe de uma katana, os detalhes em bronze recordam os cordões odoshi que uniam as placas da armadura, e a gráfica dianteira remete para o maedate, o emblema colocado no capacete. Cada detalhe é uma citação de séculos de tradição estética.
Os compradores têm à disposição quatro configurações pré-definidas. As versões brilhantes Verde Campus e Grigio Artis Lucido inspiram-se no jade japonês e na lâmina da katana, enquanto as foscas Grigio Crater Matt e Rosso Pyra evocam armaduras escuras e o histórico Sanada Red. Todos os carros montam jantes forjadas de 21 e 22 polegadas, pinças de travão em bronze e ponteiras de escape pretas.
No interior combinam-se a pele Nero Ade, o material Corsa-Tex e detalhes em bronze. Os bancos, as portas e o teto recebem um bordado especial, e uma placa de fibra de carbono com um número individual de 1 a 25 confirma a pertença à série. Um formalismo? Talvez. Mas são exatamente detalhes assim que transformam um carro numa peça de coleção.
E o coração mecânico? Manteve-se o de série. Um V12 atmosférico de 6,5 litros trabalha junto com três motores elétricos e uma caixa de oito velocidades de dupla embraiagem. A potência combinada chega aos 1015 cv, o 0-100 km/h faz-se em 2,5 segundos e a velocidade máxima ultrapassa os 350 km/h. Rápido? Sem dúvida. Mais rápido do que um Revuelto normal? Não.
Eis o paradoxo do Impavido: não é mais rápido do que o modelo de série nem constitui uma variante técnica à parte. O seu valor vem da produção fechada para o Japão, da numeração individual e de um visual que não se consegue replicar apenas escolhendo outra cor no configurador normal. A Lamborghini não revelou o preço — mas para os coleccionadores, isso parece ser o último dos problemas.
O Tarantas.news já tinha noticiado como a Lamborghini transformou um supercarro de 920 cavalos num fato italiano sobre rodas.
